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  报导，在其车门规划安全性遭到数月审视后，特斯拉近期开端推行一系列新功用，旨在让急救人员在车辆产生磕碰后能更快捷地进入车内。

  特斯拉在其新上线的官网上表明，当车辆检测到严峻磕碰时，风险警示灯将主动敞开，车门会解锁，一起车辆会主动联络应急服务部门求助。不过，该公司在弥补阐明中指出，部分功用或许因车辆生产日期不同，无法在一切区域或一切车型上得以完成。

  此前，彭博社曾查询发现，特斯拉的电动车门在磕碰后或许失灵，阻止急救人员救援并导致乘员被困。此次特斯拉正是在该查询之后宣扬上述应急功用。本年9月份，美国国家公路交通安全管理局已对该公司最热销车型——某一版别的Model Y打开查询，以承认其是不是真的存在缺点。

  现在尚不清楚特斯拉是否已经过无线软件更新，向现有车辆推送这些应急呼应功用，仍是仅为新款车型装备。该公司暂未回复恳求置评的邮件。

  特斯拉车辆装备两块电池：一块是为车辆供给动力的高压电池组，另一块是为车窗和车门供电的低压电池。若低压电池组电量耗尽或毛病，车门或许没办法从外部解锁。

  在特斯拉车内，一般的情况下用于开门的按钮会停止工作。虽然该公司在前排车门规划了手动解锁拉手，但部分拉手标识并不明晰。后排乘客的手动解锁设备方位则因车型而异，有的坐落地毯下方、扬声器格栅后方，有的则在塑料饰板之下。部分版别的特斯拉Model 3和Model Y的后排车门乃至未装备手动解锁设备。

  本年9月份，彭博社曾报导称，特斯拉正着手从头规划其车门把手。据悉，该公司方案将现在分置两处的电子车门开释设备与手动车门开释设备整合在一起，而此举旨在让乘客在“惊惧场景下”能更直观地操作车门把手。

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