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一起发生在去年11月、针对特斯拉汽车的致命交通事故诉讼,已经于10月31日在美国威斯康星州地方法院正式立案。
在该起事故中,一辆Model S在碰撞后车门无法开启,车内五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称,涉事车辆撞树起火后,车内人员原本在初始撞击中幸存,却因车门锁止系统困于车内无法逃生。诉讼文件指出,车内五人的命运在碰撞时就被“锁死”了,“特斯拉的设计选择造成了一个高度可预见的风险:即在事故中幸存的乘客将被困在燃烧的车辆中。”
根据诉状记载,当时,附近拨打报警电话的居民表示曾清晰听到车内传出尖叫声。当地警长办公室的调查报告显示,前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程。
家属们指控,特斯拉根据早期的火灾案例,本已清楚地知道这种潜在的故障可能会发生,但却“有意识地背离了已知的、可行的安全实践”,未能采取措施阻止悲剧重演。
与此同时,针对隐藏式门把手可能存在的安全缺陷,NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)也已开启对特斯拉的调查。
10月27日,NHTSA在致特斯拉的信函中写道,该机构自9月中旬启动相关调查以来,持续收到特斯拉车主关于门把手的投诉。截至2025年10月27日,NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉报告,原因是车辆低压蓄电池故障导致车外门把手失灵。
在多起投诉案例中,特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内,甚至需要救援人员介入或通过破窗方式开启车门。
对此,NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款“在美国制造并用于销售或租赁的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”(包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆)的相关记录,范围涵盖车门系统的设计、故障情况及客户问题解决方案。
特斯拉可申请延期提交相关记录,但若未能或拒绝“完整、准确或及时地”回应监管机构的信息要求,特斯拉或将面临“每日每项27874美元,最高近1.4亿美元”的罚款。
针对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求,中国相关监管部门曾作出了新规定。9月24日,工信部发布了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的征求意见稿。
针对电动隐藏式门把手操作不便的问题,新规要求每个车门的车门外把手在任意状态时,相对车身表面应留有充足的手部操作空间。这意味着没有灵活操作空间的全隐藏式门把手有望告别市场。
另外,新规还特地要求每个车门(不包括尾门)应配置具备机械释放功能的车门外把手,系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时,发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后,非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下,通过车门外把手开启车门。
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